作者：道道
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来源：知乎
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真正做到了轿旅同价，可以说北汽确确实实是痛定思痛要ALL IN享界了。 我的预期是旅比轿贵一万，当然，由于旅行车的ULTRA版没有价值2W的投影，而旅行车比轿车多了个副驾驶零重力座椅和限免颜色，实际价格也可以说是贵了一万的样子。作为旅行车爱好者，曾经多次想买A6 ALLROAD和沃尔沃V90的用户，终于等来了S9T。
新技术丝毫不惜血本，只能说北汽是真的拼了。 
价格和市场定位层面，享界S9T也是颇有巧思。 从最终的价格来看，享界S9T整体定位还是比轿车版的S9稍高半档。 30.98万的增程Max我认为主要是拉低门槛，最主推的应该是32.98万的纯电后驱和34.98万的增程Ultra。核心配置全部给到，再加上价格定位的小巧思，最终形成了非常劲爆的杀伤力。 尤其是32.98万的后驱纯电，直接给到100度大电池，还有一堆权益，简直香爆了。
而且我觉得更关键的是，菊厂又回归了自身最擅长的节奏。 事实上，不论手机还是其他产品，菊厂反复尝试的套路几乎都快成了阳谋： 不惜血本大量投入研发，在核心技术领域持续攻关，打造出具备超强技术实力和人无我有产品特性的旗舰产品→ 旗舰产品持续不断发起冲击，直至一鼓作气拿下高端市场→ 高端市场拿下后，菊厂就会在后续产品迭代中持续技术下放→ 凭高视下势如劈竹，中高端市场乃至中低端市场几乎是横扫千军→ 拿下的市场份额贡献利润，形成商业正循环，最终反哺技术研发。
经常混数码圈的，应该都记得当年Mate/Pura站稳高端后，麒麟芯片迅速下放到nova/荣耀；麒麟980/990在线下大杀四方，麒麟810/820两代神U横扫千元机市场，直接助推华为国内市场份额逼近50%大关。 后续是因为制裁收紧芯片代工困难，菊厂的市场份额这才有所下滑。 如今换成鸿蒙智行，本质上也是一个道理： 菊厂集合数字化底盘、智能座舱、高阶智驾以及各项舒适性功能，打造旗舰车型，使得问界M9成为50万价格段销量第一，带动问界SUV站稳高端；后续问界M8沿袭问界M9，如今也已经是40万价格段销量第一。 类似的，尊界S800凭借领先时代的中央集中式架构、顶级的智驾、设计极具巧思的内饰打爆超高端市场，带动鸿蒙智行在行政级轿车市场破局。 如今尊界S800在百万级超高端市场已经斩获过万大定，在顶级富豪人群中复刻问界M9的正向口碑裂变！ 超高端破局后，武装到牙齿的享界S9T自然是来势汹汹。 BBA连最顶端的奔驰S级/迈巴赫都守不住，如今能顶住享界的进攻不下滑么？ 就算这一波能挺过去，超高端都丢了，下面的56E/34C长期看守得住么？
说起来，当初余大嘴谈到鸿蒙智行的销量预期，曾经放出豪言壮语：“一把把BBA干掉”。 当时从知乎到全网，几乎全都是对“余大嘴”的冷嘲热讽。 然而现在回过头看，如果传统燃油车四年换代的行业规律计算，那余大嘴“一把把BBA干掉”并不是很夸张！ 更进一步说，类似事件早已不是一次两次。 余承东定下看似极端夸张的战略目标→ 全网冷嘲热讽，攻击谩骂污言秽语层出不穷→ 后续数年余大嘴真刀真枪把吹牛变成现实，无脑唱衰的言论全都变成回旋镖，各路PTSD不得不闭嘴→ 菊厂杀入新领域，余大嘴再次提出极高的战略目标，舆论再次铺天盖地的嘲讽； 如此反复循环，我已经见怪不管了。
发布于 2025-09-17 09:52
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Navis Li
  
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这车和轿车版本同价，而且纯电比增程多，是很有意思的分析样本。 我下大定了，人生第一辆旅行车。
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